中东部地区一场大范围的雨雪天气正在大幅覆盖，这正给春运出行带去严峻的考验，面对预报图上大片呈现的深色区域，好多人心里或许会产生一个疑问，降雪量几十毫米，听起来好像并不那么令人恐惧，可这真的就需要这般高度警惕吗？

降雪量不等于积雪深度

我们时常听闻的“降雪量30毫米”那种表述，并非是指地面上积雪所呈现的厚度。在气象学领域当中的降雪量，所指的乃是雪已然完全融化之后所得到的降水量，其单位设定为毫米。这一测量流程需要气象观测相关人员借助专用容器对降雪予以收集，接着将其融化之后再去测定水的深度。

于是，预报图里的10至30毫米降雪量，属于一个液态水深度的概念。它没办法直观呈现我们眼睛所见到的雪的厚度。这恰好是公众易于出现误解的关键所在，也是判断雪灾影响之际需要率先弄清楚的基础常识。

积雪深度可能远超预期

雪花属蓬松状，落地堆积之际内部存有大量空隙，所以积雪实际深度会远超其融化后的水量，于通常天气状况下，1毫米降雪量大概能形成8至10毫米厚的积雪 。

按照这个普遍存在的换算关联，若有一地预报的降雪量是30毫米，那么当地有可能出现的积雪深度会达到24至30厘米。这样厚度的积雪完全能够淹没成年人的脚踝，对于日常生活以及交通所产生的影响已经是极为显著的 。

需关注的是累积总雪量

这次预报里表现为较高态势也就是显得比较高的降雪量数值，像示例的20毫米至30毫米不等，所指向指示表明的是，从1月31日开始一直延伸到2月5日结束的这六天时间范围内其内的累积情形之下产生的总量。把这个总量平均分摊到每一天，每一天的降雪量大致在3毫米开始到持续持续到5毫米之间左右。

按每天的积雪增加量来对应，大体处于中雪至大雪的程度，这表明雪将会持续好多天降落，持续不断地积累起来，并非在短时间里进行猛烈的倾泄，这种具备持续性的降雪同样会给清理积雪以及去除冰块的工作带来不断的压力 。

冻雨的威胁更为隐蔽

并非北方的纯雪，而是本次过程里更要加以警惕的冻雨，当冻雨出现之际，高空落下来的原本是雨滴，然而近地面的气温低于零度，雨滴在落地的瞬间就冻结成冰，进而覆盖了万物。

这种冰层，光滑且坚硬，清除起来及其困难。它会使公路变为“滑冰场”，会让电线附着厚重冰凌，致使道路封闭以及电力中断风险大幅攀升，其破坏性常常超越普通降雪 。

复杂天气挑战春运出行

中央气象台经过分析得出，本次过程存在复杂性，这种复杂性具体表现为多种降水形态同时存在，其中有雪，还有雨夹雪，另外还有冻雨等。而此次被认定为是自2008年以来春运气象条件最为复杂的一回。

遭受影响的区域不光涵盖河南、山东这般的北方省份，还进一步覆盖了湖北、湖南以及安徽等中部地区。在此多种恶劣天气混合呈现的状况下，这些地区因春运时客流量巨大，会对交通系统的应急响应能力形成极其严峻之大考验 。

做好防范不必过度恐慌

民众面对繁杂天气状况时，不必过度夸大恐慌情绪，然而却务必予以高度关注，出行之前应当紧密留意最新的天气预报以及交通部门所公布的实时路况消息，进而合理地对行程作出调整。

在出现冻雨或者强降雪的区域当中，要尽可能地去避开并非必要的长途自驾出行情形。要是一定得进行出行活动，那么一定要在汽车内部准备好食物，准备好饮水，准备好保暖所用的衣物以及相关的应急电源，以此来防备车辆于途中出现长时间滞留的状况 。

在此次春运期间，那种复杂的雨雪天气状况下，于您所在的城市，或者您的返乡路线之上，最令您忧心的是哪一种天气现象呢，欢迎留言去分享，也得请点赞转发一下，以此提醒更多的朋友留意出行安全，。